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【クルマ】ラインナップ

購読しているメルマガによると、今年度中に次の車種が生産中止になる見込みとの事。

【トヨタ】カルディナ、マークIIブリット、プログレ、ブレビス
【日産】ステージア
【ホンダ】アコードワゴン
【三菱】パジェロイオ

その他にも、場合によっては廃止に踏み切る可能性のあるモデルもあるそうで、
【トヨタ】クルーガー、MR-S、ラウム、カローラスパシオ、クラウンワゴン。
【日産】ラフェスタ、キューブキュービック、シーマ。
【ホンダ】インスパイア、S2000、エディックス、モビリオスパイク。
【マツダ】ヴェリーサ。
【三菱】グランディス。

等だそうだ。

最初にあげた車種に共通して言えるのは、一世を風靡したステーションワゴン系が多いと言う事。マークIIブリット、ステージア、アコードワゴン等。特にアコードワゴンは北米生産モデル等、流行した記憶がある。
ワンボックスやミニバンに押された結果とは思うが、セダンの延長で取り廻しが可能な車種ばかりなだけに残念な気がする。

後はシーマ。フーガの登場によりポジショニングが難しくなったのか。
個人的にMR-SやS2000も何とか残って欲しい。

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コメント

残念ながらMR-Sは生産中止決定だそうです。
スポーツカーやオープンカーは売れないんでしょうね。

しかし、ラフェスタやグランディスまで生産中止の可能性があるとは・・。

今や「車を持つステイタス」なんていうのは無くなってきたのかも知れませんね。

やはり時代はバイク?

投稿: ホッシー☆ | 2007年1月28日 (日) 09時15分

>MR-Sは生産中止決定だそうです。
 そうですね、既にファイナルエディションも出ていますし、あれを売り切ったらお終いでしょう。

>やはり時代はバイク?
 そのバイクも、大型以外で売れているのはスクーターが殆どです。
 大型車も、その殆どは昔乗っていた人が、子育ても終わり余裕が出来て再び跨る、”リターン・ライダー”と言う状態で、今や、スクーターを除く二輪車の購入中心は50代男性、すでに「オヤジの乗り物」で、未来のある市場ではありません。
 (早い話、最近の若者はバイクなんぞには乗りません)

 こうして、乗り物はどんどん「白物家電」化し、趣味のものではなくなっていく・・・私たちは「自動車趣味」を楽しんだ最後の世代になるかもしれません。

投稿: はら | 2007年1月28日 (日) 13時39分

確かに…。でも、そう言い切ってしまったらそれまでですよ。(笑)
若年層が乗らないなら、はらさんが言われるところの「オヤジ」の層が「大人の乗り物」として楽しめばいいと思います。

もっともメーカーが販売しなくなってしまったらどうしようもないですが。(苦笑)

投稿: ブラックM | 2007年1月28日 (日) 14時19分

次のデミオが小さくなるので、今のデミオユーザの受け皿的にベリーサは生き残りそうな予感。
個人的にはバイク感覚で乗れる軽スポーツが欲しいところ。

投稿: アイガー体操 | 2007年1月28日 (日) 18時05分

>はらさん
MR-Sは、私が営業担当していた会社のみが作っていたので、生産中止は残念ですが、トヨタからしてみれば「売れない車を作る」=「黒字が減る」のは、巨額の利益を出している会社からすれば淘汰される車なのでしょうね。残念です。

バイクは確かに「オヤジ化」が進んでいますね。今の若者はせいぜい「250ccスクーター」ですものね。
ただ、それでもバイクに乗りたい人間が居ることは確かですから、メーカーも「携帯なんぞに現を抜かさないような」魅力的な車&バイクを作り続けて欲しいと思います。

まぁ、趣味っちゃぁ趣味なんですけどね。

投稿: ホッシー☆ | 2007年1月28日 (日) 20時10分

>アイガー体操さん
>個人的にはバイク感覚で乗れる軽スポーツが欲しいところ。

ダイハツのコペンはどうですか?
オープンにできるのでバイク感覚だし、ターボもついているので、そこそこ速いらしいですが・・・。
燃費が悪いのが軽自動車らしくないウィークポイントですが。。。

投稿: ホッシー☆ | 2007年1月28日 (日) 20時13分

売れないから廃止する・・・
たしかに営利を追求する企業としては仕方ないのかもしれません。
ではなぜにV10などというスポーツカーを各社とも世に出そうとしているのでしょうか?
私にはまったく理解できません。
今の国内のユーザーにはクルマって移動のための道具でしかなくなっています。
若い人や子供達が「あのクルマに乗りたいっ!」て思えるクルマがないですよね・・・
元N社の営業だった私としては今後の日本車メーカーの行く末が非常に心配です。

投稿: いんぱる | 2007年1月28日 (日) 23時55分

>グランディスまで生産中止の可能性があるとは・・

そうですか。グランディスの前のシャリグラにまだ乗っている私の立場としては残念です。
私のはGDIですがこの直噴エンジンは三菱の失敗作です。
実際私の車も黒鉛が出てメーカークレームで無償でエンジン載せ替えしてます。
ディーラーの担当からはレギュラーはノッキングするので絶対に入れないでくれと言われてます。取説にはハイオクでもレギュラーでもどちらでも使えると記載してあるのに・・。

投稿: リム | 2007年1月29日 (月) 00時03分

皆さん、多数のコメントありがとうございます。

確かに個性ある名車がどんどん姿を消しているような気がします。
メーカーが事業存続のために利益追求する事は理解できますが、やはりクルマやオートバイには「機械モノ」以上の何かを求めたいです。
従って、できるなら「乗りたい」と思えるクルマを残して欲しいと言うのが一人のユーザの願いです。(無理難題である事は百も承知の上で…)

投稿: ブラックM | 2007年1月29日 (月) 00時24分

「プログレ」「ブレビス」がまだ新車で買えたとは…知りませんでした。とっくに生産中止になっていたものと思っていましたので。

この二車は「ガタイの大きさで表現しない"高級"車」を売りに開発されたクルマだったと記憶しています。ショールームなどでふれる限りでは、まじめにしっかり作った車という印象だっただけに残念ですね。

この二車の消滅は、「国産直6エンジン」の消滅と同義語。これで直6に乗りたければ、BMWしか選択肢がなくなってしまうことになりますね。

投稿: asurada | 2007年1月29日 (月) 02時14分

asuradaさん

これでますます愛車を手放せなくなりました。(^^;

私もこの2車は、地味ですがしっかりしたクルマだと思っていました。でも消費者を掴めなかったのですね。大トヨタをもってしても…。

投稿: ブラックM | 2007年1月29日 (月) 21時43分

トヨタについては、クルマ好きにはもちろんのこと、いろんな人からネガティブな意見を良く聞きますが、MR-Sにしろこの二台にしろ、「トヨタだから」通った企画だろうと思います。

マーケティングだけで追いかけたら、これらを製造/販売/保守することは「合わない」と思います。
MR-Sを、たとえ外注丸投げで安く設計製造していたとしても、リスクをかぶることに違いはないわけですし、プログレ的なクルマは国内マーケットで400万で売れるクルマでないのは素人目にも明らか。
けれど、長い目で見てこれらを作ったのだと思いますが、それが出来るのはやはり体力でしょうね。

トヨタ車を買ったことのない私ですが、私の中ではトヨタの評価は低くはないです。
たしかに、ドライブ・マニアとしての琴線に触れるクルマは少ないですが(笑)

投稿: asurada | 2007年1月29日 (月) 22時44分

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投稿: 恋愛のこと教えてねヽ(^◇^*)/ | 2010年2月13日 (土) 08時55分

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